AMG奔驰C现车价格及参数片对比

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　　 在AMG A S上，这颗引擎的输出功率是5匹，但是AMG 表示说在新的 AMGC S上，M1将会输出提高到9马力，搭配上输出204马力的电动机，这辆新车预期输出将超过6马力。此外，后置电池、电机、2速变速器将搭配，同时还有强大的后轮差速器。

　　 动力方面，现款的4.0V8的双涡轮引擎将不再使用取而代之的是带有电动涡轮增压器的2.0T四缸涡轮引擎，代号M1。这颗目前使用在AMG A和A S上的“地表最强2.0T”，转速高达00转，同时与A上那颗2.0T引擎不同的是，引擎方向转置了1度，将涡轮和排气歧管放置在后部，可以让引擎直接用前置进气口进气。

　　 前轮均采用标准AMG的5幅轮圈，猜测至少19寸，搭载可能搭载与现款AMG C S类似尺寸的六活塞轴后卡钳加上打孔刹车盘，后轮尺寸略小于前轮。可能是因为后轴电机或者其他缘故，后轮的样式与前轮略有不同，这不是巧合，因为旅行版和轿车版的轮圈都是这个配置。

　　 熟悉的外观，熟悉的AMG全黑涂装的垂直进气格栅，不论是AMG C的轿车版，还是AMG C的旅行版，都在路测。

　　 随随便便的3秒多破百，这就是AMG的原厂车干的事情。新一代的AMG C / S正在路测，奔驰也不会让人失望。

　　 随着现款的AMG E S、AMGGT S等这些超大马力的4.0 V8的蛮横机器在道路上行驶的时候，很多人可能对0马力这个没什么概念，想一想0马力的街车，基本上已经是跟法拉利的超跑一个级别，甚至比全新的9这一代的1 Turbo S马力还要大不少。

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